El brazo Pitman conecta la caja de dirección, unida a la parte inferior del eje de dirección, y el enlace central/de arrastre. El brazo Pitman convierte el movimiento radial de la columna o eje de la dirección en un movimiento lineal que hace girar las ruedas del automóvil. Cuando se gira el volante, el engranaje helicoidal en la parte inferior del eje de dirección hace girar un conjunto de dientes.
Esto induce a un engranaje a accionar el brazo Pitman, lo que a su vez hace que el varillaje de dirección haga girar las ruedas. El brazo tensor mantiene el mecanismo de dirección opuesto al brazo Pitman. El enlace central/de arrastre y los tirantes están conectados al brazo tensor. Cuando se gira el volante, se activa el brazo Pitman que a su vez mueve el brazo tensor en un movimiento giratorio paralelo.
Esta serie de acciones finalmente hace girar las ruedas del vehículo. Los tirantes mantienen la rueda recta, con una dirección mínima, y también soportan las cargas de tracción de la dirección. El extremo de la barra de dirección interior se encuentra cerca de la línea central del automóvil. Transfiere el movimiento de la cremallera de dirección al extremo exterior de la barra de dirección.
El Enlace de arrastre de dirección Los extremos de la barra de dirección interior y exterior son básicamente rótulas en línea y en ángulo recto, respectivamente. Un extremo del eslabón de arrastre está conectado al brazo Pitman y el otro extremo está conectado al brazo tensor. Transmite el movimiento del brazo Pitman al brazo tensor. La longitud del enlace de arrastre afecta la relación de dirección.